PARKER派克比例閥的負載傳感與壓力補償技術(shù)

　　PARKER派克比例閥按其功能可分為壓力式和流量式兩種。氣動(dòng)軟密封蝶閥壓力式比例閥將輸給的電信號線(xiàn)性地轉換為氣體壓力；流量式比例閥將輸給的電信號轉換為氣體流量。由于氣體的可壓縮性，使氣缸或氣馬達等執行元件的運動(dòng)速度不僅取決于氣體流量。還取決于執行元件的負載大小。因此地控制氣體流量往往是不必要的。電動(dòng)煤氣蝶閥單純的壓力式或流量式比例閥應用不多，往往是壓力和流量結合在一起應用更為廣泛。
 

　　PARKER派克比例閥的負載傳感與壓力補償技術(shù)：
 

　　為節約能量、降低油溫和提高控制精度，同時(shí)也使同步動(dòng)作的幾個(gè)執行元件在運動(dòng)時(shí)互不干擾，現在較先進(jìn)的工程機械都采用了負載傳感與壓力補償技術(shù)。負載傳感與壓力補償是一個(gè)很相似的概念，都是利用負載變化引起的壓力變化去調節泵或閥的壓力與流量以適應系統的工作需求。
 

　　負載傳感對定量泵系統來(lái)講是將負載壓力通過(guò)負載感應油路引至遠程調壓的閥上，當負載較小時(shí)，比例閥調定壓力也較??；負載較大，調定壓力也較大，但也始終存在一定損失。對于變量泵系統是將負載傳感油路引入到泵的變量機構，使泵的輸出壓力隨負載壓力的升高而升高(始終為較小的固定壓差)，使泵的輸出流量與系統的實(shí)際需要流量相等，無(wú)損失出現，實(shí)現了節能。
 

　　壓力補償是為了提高電氣比例閥的控制性能而采取的一種保證措施。將閥口后的負載壓力引入壓力補償閥，壓力補償閥對閥口前的壓力進(jìn)行調整使閥口前后的壓差為常值，這樣根據節流口的流量調節特性流經(jīng)閥口的流量大小就只與該閥口的開(kāi)度有關(guān)，而不受負載壓力的影響。